未來塑料一定會(huì)成為社會(huì)使用的主流材料之一
節(jié)能減排一直以來就是各行業(yè)的軟肋,尤其是那些對(duì)這方面要求嚴(yán)格的行業(yè)更是如此。比如,據(jù)記者了解,我國整個(gè)建筑能耗就占了全社會(huì)總能耗的30%多,形勢(shì)不可謂不嚴(yán)峻。不過,就以建筑節(jié)能為例,也有很多材料在其中發(fā)揮了不可小覷的作用,比如塑料材料。
以建筑節(jié)能為例,塑料材料在其中發(fā)揮的作用就不可小覷。塑料門窗、塑料管材和板材、PU保溫板材等,都堪稱建 筑節(jié)能領(lǐng)域的主力軍。據(jù)估算,我國 整個(gè)建筑能耗占全社會(huì)總能耗的30%多,節(jié)能減排形 勢(shì)十分嚴(yán)峻?!笆濉逼陂g,我國政府已大幅提高了建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),北京等重點(diǎn)城市將在新建建筑上率先實(shí)行75%的節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn),其他發(fā)達(dá)城市節(jié)能建筑標(biāo)準(zhǔn)也普遍要達(dá)到65%。
交通和航空等能耗比重較高 領(lǐng)域 的節(jié)能減排,更少不了塑料的身影。一直以來,輕量化都是汽車行業(yè)不斷追求的目標(biāo)。 塑料及其復(fù)合材料是最重要的汽車輕質(zhì)材料,在汽車上的用量日益增加,應(yīng)用范圍正由內(nèi)飾件向外飾件、車身、結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。
節(jié)能減排攻堅(jiān)戰(zhàn) 塑料可作先鋒
同樣,以塑代鋼也是飛機(jī)制造 業(yè)永恒的追求。商用飛 機(jī)減少與汽車相同的質(zhì)量,換來的燃油費(fèi)節(jié)省是汽車的近百倍,因 此,“為減輕飛機(jī)每一克 重量而奮斗”是全世界飛機(jī)設(shè)計(jì)師的格言,而更多采用塑料及高分子復(fù)合材料是最為直接和 有效的手段。中國民航大學(xué)理學(xué)院教授王志平介紹說:“目前空客 A350飛機(jī)和波音787飛 機(jī)都把先進(jìn)復(fù)合材料的用量提升到飛機(jī)總質(zhì)量的50%以上,幾乎 所有主結(jié)構(gòu)材料均采用了復(fù)合材料。”
塑料制品后起之秀功能膜材料的應(yīng)用領(lǐng)域則更加寬泛,在電 子信息、新能源、環(huán)境治理等領(lǐng)域身手不凡。功能膜的 種類非常多,包括光學(xué)膜、鋰電池 隔膜、封裝膠膜、離子交換膜、擴(kuò)散滲透析陰陽膜、光伏 用PET膜、擴(kuò)散膜、透明導(dǎo)電膜 、電磁屏蔽膜、窗膜、裝飾膜、太陽能電池背板膜、反滲 透納濾膜、柔性有機(jī)聚合物薄膜 等。科技部為推動(dòng)高性能膜材料技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展,出臺(tái)了《高性能膜材料科技發(fā)展“十二五 ”專項(xiàng)規(guī)劃》,將水處理膜、太陽能電池膜、平板顯示膜 、半導(dǎo)體及微電子用薄膜列入新材料重點(diǎn)扶持專項(xiàng)工程。
“目前我國高檔 功能膜大部分還需進(jìn)口,在BOPP、BOPET等通 用膜材料產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的形勢(shì)下,開發(fā)高端 的高性能功能膜是未來行業(yè)的主攻方向?!敝袊?/SPAN> 塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長孫冬泉如是說。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入 新常態(tài),能源需求依然會(huì)呈剛性增長,資源環(huán)境約束依然突出,節(jié)能任務(wù)艱巨。所以,必須持之以恒,高度重視節(jié)能減排。”國家節(jié)能中心副主任徐志強(qiáng)表示。
在徐志強(qiáng)看 來,節(jié)能減排也是加快生態(tài)文明建設(shè)的必由之路?!敖?jīng)濟(jì)增速迎來‘換擋期’,但節(jié)能減排沒有‘換擋期’。必須緊緊抓住經(jīng)濟(jì)增速趨緩的機(jī)遇,打贏一場(chǎng)節(jié)能減排‘攻堅(jiān)戰(zhàn)’!”
(文章轉(zhuǎn)自中國塑料機(jī)械網(wǎng))
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